Az utasok védelme érdekében az autóban különféle technológiákat és biztonsági berendezéseket alkalmaznak.Például a test szerkezetét úgy tervezték, hogy elnyelje az ütközési energiát.Még a közelmúltban népszerű Advanced Driver Assistance System (ADAS) is túlmutat a vezetési kényelem javításán, és a biztonság fontos konfigurációjává vált.De a legalapvetőbb és alapvető biztonsági védelmi konfiguráció a biztonsági öv éslégzsák.Az autóipari légzsák 1980-as évekbeli hivatalos alkalmazása óta számtalan életet mentett meg.Nem túlzás azt állítani, hogy a légzsák az autóbiztonsági rendszer magja.Vessünk egy pillantást a légzsákok történetére és jövőjére.

A jármű vezetése során a légzsákrendszer külső behatást érzékel, aktiválási folyamatának több lépésen kell keresztül mennie.Először is, az ütközésérzékelő a komponensek alégzsákA rendszer érzékeli az ütközés erősségét, és az érzékelő diagnosztikai modulja (SDM) az érzékelő által észlelt ütközési energiára vonatkozó információk alapján határozza meg, hogy kioldja-e a légzsákot.Ha igen, a vezérlőjel a légzsák felfújójába kerül.Ekkor a gázgenerátorban lévő vegyi anyagok kémiai reakción mennek keresztül, és nagynyomású gáz keletkezik, amelyet a légzsákszerelvényben rejtett légzsákba töltenek, így a légzsák azonnal kitágul és kinyílik.Annak elkerülése érdekében, hogy az utasok nekiütődjenek a kormánynak vagy a műszerfalnak, a légzsák felfúvódásának és kioldásának teljes folyamatát nagyon rövid idő alatt, körülbelül 0,03-0,05 másodpercen belül be kell fejezni.

A biztonság érdekében a légzsákok folyamatos fejlesztése

A légzsákok első generációja összhangban van a technológiai fejlesztés korai szakaszának szándékával, azaz külső ütközés esetén a légzsákok segítségével megakadályozzák, hogy a biztonsági övet viselő utasok felsőteste nekiütődjön a kormánynak, ill. Irányítópult.Mindazonáltal a magas felfúvódási nyomás miatt, amikor a légzsák kioldódik, kis méretű nők vagy gyermekek sérülését okozhatja.

Ezt követően az első generációs légzsák hibáit folyamatosan javították, és megjelent a második generációs dekompressziós légzsákrendszer.A dekompressziós légzsák csökkenti az első generációs légzsákrendszer felfúvódási nyomását (körülbelül 30%-kal), és csökkenti a légzsák kioldásakor keletkező ütközőerőt.Az ilyen típusú légzsákok azonban viszonylag csökkentik a nagyobb utasok védelmét, így egy új típusú, ezt a hibát kompenzáló légzsák kifejlesztése sürgető megoldandó problémává vált.

A harmadik generációs légzsákot „Dual Stage” légzsáknak vagy „Smart”-nak is nevezik.légzsák.Legnagyobb tulajdonsága, hogy a vezérlési módot a szenzor által érzékelt információk szerint változtatják.A járműben felszerelt érzékelők érzékelik, hogy az utas becsatolt-e biztonsági övet, a külső ütközési sebességet és egyéb szükséges információkat.A vezérlő ezeket az információkat átfogó számításokhoz használja, és beállítja a légzsák kioldási idejét és tágulási erősségét.

Jelenleg a legelterjedtebb a 4. generációs Advancedlégzsák.Számos, az ülésre szerelt érzékelő érzékeli az utas helyzetét az ülésen, valamint az utas testfelépítésére és testsúlyára vonatkozó részletes információkat, és ezek alapján számítja ki és határozza meg, hogy ki kell-e nyitni a légzsákot és a tágulási nyomást, ami nagymértékben javítja az utasok biztonságának védelmét.

Megjelenésétől napjainkig a légzsákot vitathatatlanul pótolhatatlan utasbiztonsági konfigurációként értékelték.Különböző gyártók is elkötelezték magukat a légzsákok új technológiáinak kifejlesztése mellett, és folyamatosan bővítik alkalmazási körüket.Még az autonóm járművek korszakában is a légzsákok mindig a legjobb pozíciót foglalják el az utasok védelme érdekében.

A fejlett légzsáktermékek iránti globális kereslet gyors növekedésének kielégítése érdekében a légzsák beszállítók keresneklégzsák vágó berendezésamelyek nemcsak a termelési kapacitást javíthatják, hanem a szigorú vágási minőségi előírásoknak is megfelelnek.Egyre több gyártó választjalézervágó géphogy levágja a légzsákokat.

Lézeres vágásszámos előnnyel rendelkezik, és magas termelékenységet tesz lehetővé: gyártási sebesség, nagyon precíz munkavégzés, csekély vagy egyáltalán nem deformálódik az anyag, nincs szükség szerszámra, nincs közvetlen érintkezés az anyaggal, biztonság és folyamatautomatizálás