Aby chronić pasażerów, w samochodzie zastosowano różnorodne technologie i urządzenia związane z bezpieczeństwem.Na przykład konstrukcja nadwozia została zaprojektowana tak, aby pochłaniać energię uderzenia.Nawet popularny ostatnio zaawansowany system wspomagania kierowcy (ADAS) wyszedł poza funkcję poprawy komfortu jazdy i stał się konfiguracją ważną dla bezpieczeństwa.Jednak najbardziej podstawową i podstawową konfiguracją zabezpieczeń jest pas bezpieczeństwa ipoduszka powietrzna.Od czasu formalnego zastosowania samochodowych poduszek powietrznych w latach 80. XX wieku uratowały one życie niezliczonej liczby osób.Nie będzie przesadą stwierdzenie, że poduszka powietrzna jest podstawą systemu bezpieczeństwa w samochodzie.Przyjrzyjmy się historii i przyszłości poduszek powietrznych.

System poduszek powietrznych w trakcie jazdy pojazdu wykrywa uderzenie zewnętrzne i proces jego aktywacji musi przebiegać w kilku etapach.Po pierwsze, czujnik kolizji komponentówpoduszka powietrznasystem wykrywa siłę zderzenia, a moduł diagnostyczny czujnika (SDM) określa, czy wyzwolić poduszkę powietrzną na podstawie informacji o energii uderzenia wykrytej przez czujnik.Jeśli tak, sygnał sterujący jest wysyłany do nadmuchiwacza poduszki powietrznej.W tym czasie substancje chemiczne w generatorze gazu ulegają reakcji chemicznej, w wyniku której powstaje gaz pod wysokim ciśnieniem, który napełnia poduszkę powietrzną ukrytą w zespole poduszki powietrznej, dzięki czemu poduszka powietrzna natychmiast się rozszerza i rozkłada.Aby zapobiec uderzeniu pasażerów w kierownicę lub deskę rozdzielczą, cały proces napełniania i wyzwalania poduszek powietrznych musi zostać zakończony w bardzo krótkim czasie, około 0,03 do 0,05 sekundy.

Aby zapewnić bezpieczeństwo, ciągły rozwój poduszek powietrznych

Pierwsza generacja poduszek powietrznych jest zgodna z zamysłem początkowej fazy rozwoju technologii, tj. w przypadku wystąpienia kolizji zewnętrznej, poduszki powietrzne mają za zadanie zapobiegać uderzeniu górnej części ciała pasażerów zapiętych pasami bezpieczeństwa w kierownicę lub panel.Jednakże, ze względu na wysokie ciśnienie w momencie wyzwolenia poduszki powietrznej, może to spowodować obrażenia małych kobiet lub dzieci.

Następnie wady poduszki powietrznej pierwszej generacji były stale doskonalone i pojawił się system dekompresyjnych poduszek powietrznych drugiej generacji.Dekompresyjna poduszka powietrzna zmniejsza ciśnienie napełniania (około 30%) systemu poduszek powietrznych pierwszej generacji i zmniejsza siłę uderzenia powstającą w momencie wyzwolenia poduszki powietrznej.Jednakże ten typ poduszki powietrznej stosunkowo zmniejsza ochronę większych pasażerów, dlatego opracowanie nowego typu poduszki powietrznej, która może kompensować tę wadę, stało się pilnym problemem do rozwiązania.

Poduszka powietrzna trzeciej generacji nazywana jest również poduszką powietrzną „Dual Stage” lub „Smart”poduszka powietrzna.Jego największą cechą jest to, że sposób jego sterowania zmienia się w zależności od informacji wykrytych przez czujnik.Czujniki znajdujące się w pojeździe mogą wykryć, czy pasażer ma zapięty pas bezpieczeństwa, określić prędkość zderzenia zewnętrznego i uzyskać inne niezbędne informacje.Sterownik wykorzystuje te informacje do kompleksowych obliczeń oraz dostosowuje czas wyzwolenia i siłę rozprężenia poduszki powietrznej.

Obecnie najpowszechniej stosowanym jest Advanced 4. generacjipoduszka powietrzna.Kilka czujników zainstalowanych na siedzeniu wykrywa pozycję pasażera na siedzeniu, a także podaje szczegółowe informacje na temat budowy ciała i wagi pasażera, a następnie wykorzystuje te informacje do obliczenia i określenia, czy należy wyzwolić poduszkę powietrzną oraz ciśnienia rozprężenia, co znacznie poprawia ochronę bezpieczeństwa pasażerów.

Od swojego wyglądu do chwili obecnej poduszka powietrzna jest bezdyskusyjnie oceniana jako niezastąpiony element zapewniający bezpieczeństwo pasażerów.Różni producenci również zaangażowali się w rozwój nowych technologii poduszek powietrznych i stale poszerzają zakres ich zastosowania.Nawet w dobie pojazdów autonomicznych poduszki powietrzne zawsze będą zajmowały najlepsze miejsce, aby chronić pasażerów.

Aby sprostać szybkiemu wzrostowi światowego zapotrzebowania na zaawansowane produkty poduszek powietrznych, poszukuje się dostawców poduszek powietrznychsprzęt do cięcia poduszek powietrznychktóre mogą nie tylko poprawić wydajność produkcyjną, ale także spełnić rygorystyczne standardy jakości cięcia.Wybiera go coraz więcej producentówmaszyna tnąca laseremdo przecięcia poduszek powietrznych.

Cięcie laseroweoferuje wiele zalet i pozwala na wysoką produktywność: szybkość produkcji, bardzo precyzyjną pracę, niewielkie lub żadne odkształcenia materiału, brak konieczności użycia narzędzi, brak bezpośredniego kontaktu z materiałem, bezpieczeństwo i automatyzacja procesu