Pentru a proteja pasagerii, în mașină sunt utilizate o varietate de tehnologii și dispozitive legate de siguranță.De exemplu, structura corpului este proiectată pentru a absorbi energia de impact.Chiar și recent popularul Sistem avansat de asistență pentru șofer (ADAS) a depășit funcția de îmbunătățire a confortului de conducere și a devenit o configurație importantă pentru siguranță.Dar cea mai de bază și de bază configurație de protecție de siguranță este centura de siguranță șiairbag.De la aplicarea oficială a airbag-ului auto în anii 1980, acesta a salvat nenumărate vieți.Nu este exagerat să spunem că airbag-ul este nucleul sistemului de siguranță auto.Să aruncăm o privire asupra istoriei și viitorului airbag-urilor.

În procesul de conducere a vehiculului, sistemul airbag detectează un impact extern, iar procesul de activare a acestuia trebuie să treacă prin mai multe etape.În primul rând, senzorul de coliziune al componentelorairbagsistemul detectează puterea coliziunii, iar Modulul de diagnosticare a senzorilor (SDM) determină dacă să declanșeze airbag-ul pe baza informațiilor despre energia de impact detectate de senzor.Dacă da, semnalul de control este transmis către dispozitivul de umflare a airbagului.În acest moment, substanțele chimice din generatorul de gaz suferă o reacție chimică pentru a produce gaz de înaltă presiune care este umplut în airbag-ul ascuns în ansamblul airbag, astfel încât airbag-ul se extinde și se desfășoară instantaneu.Pentru a preveni lovirea pasagerilor de volan sau de bord, întregul proces de umflare și declanșare a airbag-ului trebuie finalizat într-un timp foarte scurt, aproximativ 0,03 până la 0,05 secunde.

Pentru a asigura siguranța, dezvoltarea continuă a airbag-urilor

Prima generație de airbag-uri este în concordanță cu intenția stadiului incipient al dezvoltării tehnologiei, adică atunci când are loc o coliziune externă, airbag-urile sunt folosite pentru a preveni ca partea superioară a corpului pasagerilor care poartă centurile de siguranță să lovească volanul sau bord.Cu toate acestea, din cauza presiunii ridicate de umflare atunci când airbag-ul este declanșat, poate cauza rănirea femeilor sau copiilor mici.

După aceea, defectele airbag-ului de prima generație au fost îmbunătățite în mod continuu, iar sistemul de airbag de decompresie din a doua generație a apărut.Airbag-ul de decompresie reduce presiunea de umflare (aproximativ 30%) a sistemului airbag de prima generație și reduce forța de impact generată la declanșarea airbag-ului.Totuși, acest tip de airbag reduce relativ protecția ocupanților mai mari, astfel încât dezvoltarea unui nou tip de airbag care să poată compensa acest defect a devenit o problemă urgentă de rezolvat.

Airbag-ul de a treia generație se mai numește și airbag „Dual Stage” sau „Smart”airbag.Cea mai mare caracteristică a sa este că metoda de control este modificată în funcție de informațiile detectate de senzor.Senzorii echipați în vehicul pot detecta dacă ocupantul poartă centura de siguranță, viteza de coliziune externă și alte informații necesare.Controlerul folosește aceste informații pentru un calcul complet și ajustează timpul de declanșare și puterea de extindere a airbag-ului.

În prezent, cel mai utilizat este a 4-a generație Advancedairbag.Mai mulți senzori instalați pe scaun sunt utilizați pentru a detecta poziția ocupantului pe scaun, precum și informații detaliate despre fizicul și greutatea ocupantului și folosesc aceste informații pentru a calcula și determina dacă să declanșeze airbag-ul și presiunea de expansiune, care îmbunătățește considerabil protecția siguranței ocupanților.

De la apariția sa și până în prezent, airbag-ul a fost indiscutabil evaluat ca o configurație de siguranță a ocupanților de neînlocuit.Diferiți producători s-au angajat, de asemenea, în dezvoltarea de noi tehnologii pentru airbag-uri și continuă să-și extindă domeniul de aplicare.Chiar și în era vehiculelor autonome, airbag-urile vor ocupa întotdeauna cea mai bună poziție pentru a proteja ocupanții.

Pentru a satisface creșterea rapidă a cererii globale de produse avansate de airbag, furnizorii de airbag cautăechipamente de tăiere airbagcare nu numai că poate îmbunătăți capacitatea de producție, dar poate îndeplini și standarde stricte de calitate a tăierii.Din ce în ce mai mulți producători alegmașină de tăiat cu laserpentru a tăia airbag-urile.

Taietura cu laseroferă multe avantaje și permit o productivitate ridicată: viteză de producție, lucru foarte precis, deformare redusă sau deloc a materialului, nu necesită unelte, fără contact direct cu materialul, siguranță și automatizare a procesului