Da bi zaščitili potnike, so v avtomobilu uporabljene različne tehnologije in varnostne naprave.Na primer, struktura telesa je zasnovana tako, da absorbira energijo udarca.Celo nedavno priljubljen napredni sistem za pomoč voznikom (ADAS) je presegel funkcijo izboljšanja udobja vožnje in postal pomembna konfiguracija za varnost.Toda najosnovnejša in ključna konfiguracija varnostne zaščite je varnostni pas inzračna blazina.Od uradne uporabe avtomobilske zračne blazine v osemdesetih letih prejšnjega stoletja je rešila nešteto življenj.Brez pretiravanja rečemo, da je zračna blazina jedro avtomobilskega varnostnega sistema.Oglejmo si zgodovino in prihodnost zračnih blazin.

Sistem zračnih blazin med vožnjo zazna zunanji udarec, postopek njegove aktivacije pa mora potekati skozi več korakov.Prvič, senzor trka sestavnih delovzračna blazinasistem zazna moč trka, senzorski diagnostični modul (SDM) pa na podlagi podatkov o energiji udarca, ki jih zazna senzor, določi, ali naj se sproži zračna blazina.Če da, se krmilni signal pošlje na napihovalnik zračne blazine.V tem času gredo kemične snovi v plinskem generatorju podvržene kemični reakciji, da proizvedejo visokotlačni plin, ki se napolni v zračno blazino, skrito v sklopu zračne blazine, tako da se zračna blazina takoj razširi in odpre.Da bi preprečili, da bi potniki udarili ob volan ali armaturno ploščo, mora biti celoten postopek napihovanja in sprožitve zračne blazine končan v zelo kratkem času, približno 0,03 do 0,05 sekunde.

Za zagotavljanje varnosti stalen razvoj zračnih blazin

Prva generacija zračnih blazin je v skladu z namenom zgodnje stopnje razvoja tehnologije, to je, da ob zunanjem trčenju zračne blazine preprečijo udarec zgornjega dela telesa potnikov, ki so pripeti z varnostnim pasom, ob volan ali armaturna plošča.Vendar pa lahko zaradi visokega napihovalnega tlaka, ko se sproži zračna blazina, povzroči poškodbe majhnih žensk ali otrok.

Po tem so se pomanjkljivosti prve generacije zračnih blazin nenehno izboljševale in pojavila se je druga generacija sistema dekompresijskih zračnih blazin.Dekompresijska zračna blazina zmanjša tlak napihovanja (približno 30 %) sistema zračnih blazin prve generacije in zmanjša udarno silo, ki nastane, ko se zračna blazina sproži.Vendar pa ta vrsta zračne blazine relativno zmanjša zaščito večjih potnikov, zato je razvoj novega tipa zračne blazine, ki lahko nadomesti to pomanjkljivost, postal nujen problem, ki ga je treba rešiti.

Zračna blazina tretje generacije se imenuje tudi "Dual Stage" zračna blazina ali "Smart"zračna blazina.Njegova največja značilnost je, da se način nadzora spreminja glede na informacije, ki jih zazna senzor.Senzorji, nameščeni v vozilu, lahko zaznajo, ali je potnik pripet z varnostnim pasom, zunanjo hitrost trčenja in druge potrebne informacije.Krmilnik uporablja te podatke za izčrpen izračun ter prilagodi čas sprožitve in moč raztezanja zračne blazine.

Trenutno je najbolj razširjena 4. generacija Advancedzračna blazina.Več senzorjev, nameščenih na sedežu, se uporablja za zaznavanje položaja potnika na sedežu, kot tudi za podrobne informacije o telesni postavi in ​​teži potnika ter uporabo teh informacij za izračun in določitev, ali je treba sprožiti zračno blazino in ekspanzijski tlak, kar močno izboljša zaščito varnosti potnikov.

Od svojega videza do danes je bila zračna blazina nesporno ocenjena kot nenadomestljiva konfiguracija varnosti potnikov.Različni proizvajalci so se zavezali tudi k razvoju novih tehnologij za zračne blazine in še naprej širijo njihovo področje uporabe.Tudi v dobi avtonomnih vozil bodo zračne blazine vedno zavzemale najboljši položaj za zaščito potnikov.

Da bi zadovoljili hitro rast svetovnega povpraševanja po naprednih izdelkih zračnih blazin, iščejo dobavitelje zračnih blazinoprema za rezanje zračnih blazinki lahko ne le izboljšajo proizvodne zmogljivosti, ampak tudi izpolnjujejo stroge standarde kakovosti rezanja.Vedno več proizvajalcev se odločastroj za lasersko rezanjeza rezanje zračnih blazin.

Lasersko rezanjeponuja številne prednosti in omogoča visoko produktivnost: hitrost izdelave, zelo natančno delo, malo ali nič deformacij materiala, brez orodja, brez neposrednega stika z materialom, varnost in avtomatizacija procesa